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Dans un tournant historique, les prix mondiaux des batteries lithium-ion ont chuté de 20 %, pour s'établir à environ 115 dollars US par kilowattheure (kWh) cette année. Cette baisse de prix fait passer les prix des batteries de véhicules électriques sous la barre des 100 dollars US, comme le rapporte BloombergNEF.
Cette baisse significative de 20 %, la plus forte baisse annuelle depuis 2017, a été révélée par la célèbre enquête sur les prix des batteries lithium-ion réalisée par BloombergNEF, la division de recherche sur les énergies propres de Bloomberg. Il est intéressant de noter que l’année précédente avait connu une baisse de 14 %. Ces chiffres constituent la somme des prix des cellules et des packs, qui s’élèvent respectivement à 78 et 37 dollars américains. L’organisation prévoit une nouvelle baisse d’environ 3 dollars américains d’ici 2025.
Cette baisse notable peut être attribuée à un ensemble de raisons, notamment l'excédent de production de cellules, les économies d'échelle, la baisse des prix des métaux et des composants, l'accalmie de la croissance du marché des véhicules électriques et une augmentation de l'utilisation de batteries au lithium fer phosphate (LFP) comparativement moins chères par rapport aux batteries au nickel manganèse cobalt (NMC).
La baisse des prix, qui touche pratiquement tous les types d'applications, a eu un impact particulièrement important sur les véhicules électriques à batterie (BEV), qui ont vu leur prix baisser à moins de 97 dollars par kWh, une première pour eux. Cela signifie que les véhicules électriques sont désormais compétitifs en termes de coûts par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne (ICE), du moins en Chine, et cette tendance devrait gagner du terrain à l'échelle mondiale.
Systèmes de stockage d'énergie par batterie(BESS) reflète cette tendance à la baisse avec une chute de 19 % à 125 $ US par kWh. Les facteurs à l'origine de cette baisse sont la concurrence intense sur le marché, les excédents, l'adoption accrue des batteries LFP et une transition vers des dimensions de cellules et de systèmes plus grandes, notamment en Chine.
Cet excédent global est mis en évidence par le fait que la capacité de fabrication de batteries existante est plus de deux fois supérieure à la demande de batteries lithium-ion cette année.
En termes de classement régional, la Chine offre les prix moyens les plus bas pour les packs de batteries, soit 94 $/kWh. En revanche, les prix moyens aux États-Unis et en Europe ont augmenté respectivement de 31 % et 48 %, et cette disparité continue de croître en raison du marché très concurrentiel en Chine.
Evelina Stoikou, responsable de l'équipe de technologie des batteries de BNEF et auteur principal du rapport, a déclaré : « La baisse de prix des cellules de batterie cette année a été plus importante que celle observée pour les prix des métaux des batteries, ce qui indique que les marges pourfabricants de batteriessont sous pression. Les petits fabricants sont particulièrement contraints de baisser les prix des cellules pour lutter pour leur part de marché. »
Si ces chiffres s’étendent sur toute l’année, la deuxième partie de l’année pourrait connaître une baisse encore plus marquée. « Les coûts des systèmes BESS en Chine sont tombés à seulement 82 dollars par kWh au troisième trimestre », a déclaré Iola Hughes, responsable de la recherche chez Rho Motion. Cette société, récemment acquise par les analystes de la chaîne d’approvisionnement en matériaux de batteries lithium-ion Benchmark Mineral Intelligence, a signalé que certains des prix des cellules les plus bas se situaient à 40/45 dollars par kWh, même si la moyenne habituelle oscille autour de 55 dollars.
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