La clé pour accélérer l’adoption des véhicules électriques

Cependant, il reste encore un obstacle important sur le chemin de la décarbonation de nos routes—la grille vieillissante. Les véhicules électriques consomment une quantité importante d’énergie et, d’ici 2035, on estime que les modèles légers nécessiteront jusqu’à 3 360 % d’électricité de plus qu’aujourd’hui. Cette augmentation de la demande d'électricité exerce une pression immense sur un réseau qui n'a pas été conçu pour gérer de telles charges.

Bien que certains services publics prévoient d'importantes améliorations de leurs infrastructures pour accélérer la transition, ces projets sont à la fois coûteux et longs, ce qui pourrait potentiellement retarder l'adoption généralisée des véhicules électriques. Au lieu de créer de longs retards, les services publics devraient envisager d’utiliser des solutions logicielles avancées pour optimiser la recharge des véhicules électriques. Ces solutions fournissent aux services publics des informations précieuses au niveau des actifs, leur permettant de prendre de meilleures décisions et d'optimiser l'adoption des véhicules électriques dans les limites du réseau de distribution actuel.

Libérer tout le potentiel de la recharge gérée : aller au-delà des approches traditionnelles

Dans le contexte actuel d'évolution rapide des véhicules électriques (VE), les fournisseurs de services publics sont confrontés au défi de répondre à la demande croissante de recharge tout en maintenant la fiabilité et l'efficacité du réseau de distribution. La recharge non gérée, initialement adoptée dans les quartiers comptant peu de propriétaires de véhicules électriques, n’est plus une solution durable à mesure que l’adoption des véhicules électriques s’accélère. Pour résoudre ce problème, les services publics se tournent souvent vers des plates-formes de recharge gérées, qui planifient stratégiquement la recharge des véhicules électriques pendant les heures creuses afin de minimiser la surcharge du réseau et de réduire les coûts pour les propriétaires de véhicules électriques.

Les limites des modèles de facturation gérés traditionnels

Bien que les solutions de recharge gérées traditionnelles basées sur des tarifs en fonction de l'heure d'utilisation (TOU) se soient révélées efficaces pour réduire les frais liés à la demande, elles ne parviennent pas à tirer pleinement parti de la valeur potentielle de la recharge globale. Ces modèles négligent la situation dans son ensemble et peuvent, par inadvertance, créer de nouveaux défis et des coûts inutiles. Par exemple, lorsque plusieurs véhicules électriques dans une zone de service adoptent les mêmes horaires de recharge, l'afflux soudain de demande de recharge pendant les heures creuses peut surcharger les transformateurs de service, entraînant une deuxième pointe qui met à rude épreuve le réseau.

Vers une approche holistique de la facturation gérée

Pour libérer tout le potentiel de la recharge gérée, les services publics doivent dépasser les contraintes des modèles traditionnels basés sur les TOU. La clé réside dans l'optimisation non seulement du côté client du compteur, mais également des actifs du service public tout au long du réseau de distribution. En comprenant et en optimisant la capacité des transformateurs de service, des lignes d'alimentation et des sous-stations existants, les services publics peuvent faciliter l'adoption massive des véhicules électriques tout en garantissant la fiabilité du réseau.

Intégrer les besoins des clients et des services publics

Une solution de recharge gérée avec succès rassemble les intérêts des propriétaires de véhicules électriques et des fournisseurs de services publics. Alors que les propriétaires de VE bénéficient de coûts de recharge réduits et de la commodité de la recharge hors pointe, les services publics obtiennent des informations précieuses sur les modèles de recharge des VE, leur permettant d'optimiser leurs investissements dans les infrastructures et de planifier de futures mises à niveau. Cette approche intégrée garantit que le réseau peut répondre à la demande croissante de recharge de véhicules électriques sans compromettre sa fiabilité.

Construire un avenir plus résilient : la puissance de la recharge gérée avancée

Les limites de la recharge gérée actuelle<h2> La définition de la recharge gérée par l'industrie a une portée trop étroite, donnant souvent la priorité aux préférences du conducteur et du véhicule sans pleinement prendre en compte les défis rencontrés par le réseau. Cette approche omet souvent d’inclure les actifs cruciaux des services publics de l’autre côté du compteur, tels que les transformateurs, les lignes d’alimentation et les sous-stations. Cependant, les solutions avancées de recharge gérée adoptent une approche différente, s'efforçant de trouver un équilibre harmonieux entre les deux côtés du compteur.

Les avantages de la recharge gérée avancée

Les solutions avancées de recharge gérée vont au-delà des efforts de coordination au niveau de la surface en identifiant les signatures de recharge des véhicules électriques, en dissociant la charge des véhicules électriques de la charge native de la maison et en prévoyant les besoins de recharge pour les jours à venir. Ce niveau de coordination garantit que la recharge des véhicules électriques est gérée efficacement pour éviter les surcharges et minimiser les coûts énergétiques. Des études ont montré qu'une solution avancée de recharge gérée peut augmenter la capacité de recharge des véhicules électriques de plus de 50 % sur un seul transformateur, retardant ainsi le besoin de mises à niveau de l'infrastructure physique. De plus, ces solutions rationalisent également les contraintes auxquelles sont confrontées les lignes d'alimentation et les sous-stations, optimisant ainsi l'utilisation des infrastructures existantes.

Une solution gagnant-gagnant pour les services publics et les propriétaires de véhicules électriques

Ce niveau d'optimisation plus élevé profite à la fois aux services publics et aux propriétaires de véhicules électriques. Pour les services publics, la capacité de regrouper et de comprendre les charges de recharge à un niveau granulaire permet d’atténuer l’impact des VE sur les alimentations et transformateurs individuels. Il maximise l’utilisation des actifs existants et fournit des informations précieuses pour les futures mises à niveau du réseau. Ces solutions garantissent également que les véhicules des propriétaires de véhicules électriques ne surchargent pas un réseau déjà surchargé tout en évitant des coûts de recharge inattendus.

Améliorer la durabilité grâce à la recharge gérée avancée

À mesure que le besoin de durabilité augmente, l'électrification du secteur des transports devient de plus en plus importante. De 1990 à 2022, les émissions des transports ont augmenté à un taux annuel moyen de 1,7 pour cent. Pour atteindre le scénario zéro émission nette d'ici 2050, les émissions de CO2 du secteur des transports doivent diminuer de plus de 3 % chaque année jusqu'en 2030. Un logiciel de recharge géré avancé peut aider à atteindre ces objectifs en optimisant l'utilisation de l'infrastructure de réseau existante en fonction des besoins de recharge réels. . Cela permet aujourd'hui une plus grande adoption des véhicules électriques à moindre coût, tout en guidant les futures mises à niveau de l'infrastructure.

En adoptant la recharge gérée avancée, nous pouvons ouvrir la voie à un avenir plus résilient, en soutenant le transport durable et en garantissant un équilibre harmonieux entre les besoins des propriétaires de véhicules électriques et les exigences de notre réseau.